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鄭州黃河公鐵兩用橋

來源:  作者:工管部項(xiàng)目管理科   發(fā)布時(shí)間:2011-04-26   字體:【 【打印】

    南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋,鐵路橋長6772米,公路橋長4588米,橋下可通行萬噸輪船。南京長江大橋是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的最大的一座大橋。大橋通車后,津浦、滬寧兩線正式接通,從北京可直達(dá)上海,自此京滬鐵路已全部貫通。南京長江大橋,由引橋和正橋兩部分組成,上層為公路橋,正橋長1577米,引橋長3012米,寬19.5米,可供4輛大卡車同時(shí)并行;下層為鐵路橋,全長6772米,寬14米,鋪設(shè)雙軌,兩列火車可同時(shí)對開。兩端接地部分建有22個(gè)富有鮮明民族特色的橋孔。正橋上部結(jié)構(gòu)為三聯(lián)3X160米連續(xù)鋼桁梁,及一孔128米筒支鋼桁梁,正橋下部結(jié)構(gòu)采用四種不同類型深水基礎(chǔ),施工時(shí)水深速40米。公鐵兩用橋,全長6772米,全橋混凝土量38. 4萬立方,用鋼量6 .7萬噸。大橋正橋采用了重型沉井、鋼沉井加管柱、浮式沉井、鋼板樁圍堰四種基礎(chǔ)類型。基礎(chǔ)施工中人工潛水作業(yè)最深達(dá)70米,創(chuàng)造了我國橋梁施工中人工潛水作業(yè)的新紀(jì)錄。大橋由中國人自行設(shè)計(jì)、施工,工程材料全部采用國產(chǎn)。1981年,大橋作為社會(huì)主義建設(shè)的偉大成就寫入中共中央《關(guān)于建國以來黨的若干歷史問題的決議》。該橋榮獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、新中國成立60周年"百項(xiàng)經(jīng)典建設(shè)工程"。南京長江大橋于1960年1月18日正式動(dòng)工的,1968年9月鐵路橋通車,同年12月公路橋通車。

       鄭州黃河公鐵兩用大橋?yàn)槭滂F路客運(yùn)專線及河南省規(guī)劃的中原黃河公路大橋跨越黃河的共用橋梁,主橋分兩聯(lián)布置,總長1684m。第一聯(lián)采用(121.05+5×168+121.05)m六塔部分斜拉連續(xù)鋼桁結(jié)合梁方案,聯(lián)長1082.1m,第二聯(lián)采用120.95+3×120+120.95=601.9m連續(xù)鋼桁結(jié)合梁方案,聯(lián)長601.9m。立面上布置成多塔長聯(lián)的的構(gòu)造形式,結(jié)構(gòu)造型連續(xù),采用三角形桁式鋼梁結(jié)構(gòu)。



 

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