長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)訊（記者陶常寧 通訊員朱玥 唐和平 陳甜）1月13日9時(shí)30分，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋主墩正式開鉆，這標(biāo)志著巢馬城際鐵路正式拉開了建設(shè)序幕。

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋位于馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋上游約2.3公里處。“為了落實(shí)長(zhǎng)江大保護(hù)要求，減少橋梁建設(shè)對(duì)防洪、生態(tài)環(huán)境和長(zhǎng)江航道的影響，大橋采用三塔兩主跨設(shè)計(jì)，兩大主跨超千米，分別跨越牛屯河邊灘和主航道。”中鐵大橋院馬鞍山公鐵大橋負(fù)責(zé)人楊燦文介紹，大橋上層公路為雙向六車道城市快速路，時(shí)速80公里；下層為兩線巢馬城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，以及預(yù)留兩線城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

“馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是超大規(guī)模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體，將創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最。” 中國(guó)中鐵大橋局項(xiàng)目總工程師劉愛林介紹。單跨1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，為世界最大跨度三塔斜拉橋；中塔塔高345米，相當(dāng)于115層樓高，為世界最高橋塔；中塔基礎(chǔ)采用60根直徑4米的鉆孔樁，為世界上內(nèi)河最多和最大直徑鉆孔樁。

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項(xiàng)目，北接商合杭高鐵,東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山市與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

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