12月11日，黃茅海跨海通道正式通車后，車輛行駛在黃茅海大橋上（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 劉大偉 攝

黃茅海跨海通道通車 粵港澳大灣區(qū)再添“關(guān)鍵一橫”

11日15時(shí)，國(guó)家重大工程黃茅海跨海通道正式通車，粵港澳大灣區(qū)跨江跨海交通網(wǎng)絡(luò)再添“關(guān)鍵一橫”。

黃茅海跨海通道于2020年6月開(kāi)工建設(shè)，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開(kāi)工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之后大灣區(qū)又一跨海通道重大工程。

夕陽(yáng)下的高欄港大橋（左側(cè)雙主塔）和黃茅海大橋（右側(cè)三主塔）（12月4日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 劉大偉 攝

黃茅海跨海通道采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。項(xiàng)目起于珠海市平沙鎮(zhèn)，終于江門(mén)市臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約31公里。其中，跨海段長(zhǎng)度約14公里，設(shè)置高欄港大橋、黃茅海大橋兩座主橋。

黃茅海跨海通道由廣東交通集團(tuán)建設(shè)管理，保利長(zhǎng)大、中交路建、中鐵大橋局等30多家單位共同參與，累計(jì)有近萬(wàn)名建設(shè)者投入到工程建設(shè)中。

驅(qū)車行駛黃茅海跨海通道上，可以看到白鷺成群結(jié)隊(duì)在黃茅海濕地淺灘上覓食。黃茅海跨海通道管理中心副主任李強(qiáng)說(shuō)，項(xiàng)目在設(shè)計(jì)選線階段，主動(dòng)避繞生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，在施工建設(shè)期間，開(kāi)展了對(duì)鳥(niǎo)類生態(tài)聲景監(jiān)測(cè)和生態(tài)響應(yīng)評(píng)估分析，有效地保護(hù)了白鷺等鳥(niǎo)類棲息地的生態(tài)環(huán)境。

暮色中的高欄港大橋（左側(cè)雙主塔）和黃茅海大橋（右側(cè)三主塔）（12月7日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 劉大偉 攝

黃茅海跨海通道、港珠澳大橋分別跨越了珠江口的黃茅海水域和伶仃洋。這兩座跨海通道通過(guò)高速公路直連，自西向東構(gòu)成了一條“超級(jí)通道”，“拉直”了大灣區(qū)，讓江門(mén)、珠海、澳門(mén)、香港四座城市緊密相連。

廣東江門(mén)是著名僑鄉(xiāng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，平均每5個(gè)香港人就有1人祖籍江門(mén)，每3個(gè)澳門(mén)人就有1人祖籍江門(mén)。黃茅海跨海通道通車后，珠海至江門(mén)的車程從1個(gè)多小時(shí)縮短至約30分鐘，讓港澳居民探親返鄉(xiāng)之路更近、更順了。

夜幕下的高欄港大橋（左側(cè)雙主塔）和黃茅海大橋（右側(cè)三主塔）（12月4日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 劉大偉 攝

在環(huán)珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)中，黃茅海跨海通道完成的“關(guān)鍵一橫”實(shí)現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)和粵西沿海地區(qū)的直連。

廣東省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)林飛鳴說(shuō)，它的通車將加速大灣區(qū)城市群的高效互聯(lián)互通，促進(jìn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，助力大灣區(qū)打造世界級(jí)綜合交通樞紐。同時(shí)，還對(duì)支撐廣東省“百縣千鎮(zhèn)萬(wàn)村高質(zhì)量發(fā)展工程”建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。