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長3000米!燕磯長江大橋首根主纜索股成功架設(shè)

來源:  作者:   發(fā)布時(shí)間:2025-01-08   字體:【 【打印】

1月7日,隨著上游側(cè)長約3000米重達(dá)71噸的主纜基準(zhǔn)索股順利牽引過江,由湖北交投投資、中鐵大橋局承建的世界最大跨度四主纜懸索橋——燕磯長江大橋,首根主纜索股架設(shè)完成,標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入主纜架設(shè)階段。

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燕磯長江大橋主跨1860米,大橋位于鄂黃長江大橋下游6.5公里處,是鄂黃第二過江通道的重要組成部分。上層設(shè)計(jì)為高速公路,下層為城市快速路。由于臨近鄂州花湖機(jī)場受航空限高、航道限寬、生態(tài)紅線以及橋位地質(zhì)條件等因素影響,大橋設(shè)計(jì)采用不同垂度四主纜懸索橋結(jié)構(gòu)體系,為世界首座。

主纜的主要作用是將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上,因此被稱為大橋的“生命線”,傳統(tǒng)懸索橋通常采用兩根主纜的設(shè)計(jì),為了承受更大的力且有效降低主纜和索鞍的規(guī)模。

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燕磯長江大橋設(shè)計(jì)為四根主纜,主纜直徑約為1米,內(nèi)側(cè)兩根主纜拉著第一層,外側(cè)兩根主纜則拉住第二層,在四根主纜的協(xié)力下,燕磯長江大橋的橋面底部在最高水位時(shí)也能保證通航凈空要求。

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與四條主纜對應(yīng)的需要四條貓道,作為上部結(jié)構(gòu)主纜施工的“空中人行道”。為此中鐵大橋局設(shè)計(jì)分公司創(chuàng)新施工設(shè)計(jì),采用了國內(nèi)首座等寬非對稱貓道,每條貓道外側(cè)距主纜中心2.0米,內(nèi)側(cè)距主纜中心1.45米,解決了單側(cè)雙主纜間距小和不同垂度導(dǎo)致的施工技術(shù)難題。

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大橋每條主纜長約3000米,每條主纜由217根索股構(gòu)成,每根索股又由127根直徑為5.6毫米的高強(qiáng)鋼絲組成,全橋四條主纜所有鋼絲長度約33萬公里,可繞地球赤道足足8圈。

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為提高主纜的安裝效率,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將采用中鐵大橋局自主研發(fā)的“基準(zhǔn)索股高精度測量裝置”和“一般索股智能測量尺”等專利產(chǎn)品,進(jìn)一步提高索股的測量精度縮短主纜線形的調(diào)整時(shí)間。

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在全部主纜索股架設(shè)完成后,項(xiàng)目還要進(jìn)行主橋鋼桁梁架設(shè)、主纜纏絲及防腐、橋面鋪裝等工序,預(yù)計(jì)2026年完成主體工程建設(shè)。

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大橋建成后,黃岡到鄂州花湖機(jī)場車程僅需15分鐘,對于打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū),拉開航空都市區(qū)發(fā)展框架,完善湖北省高速公路網(wǎng)和過江通道布局,強(qiáng)化武鄂黃黃一體化發(fā)展具有重要意義。

文字|張靜 王洪松

圖片|趙李源 羅岡 歐陽耀坤

支持單位|燕磯橋項(xiàng)目部 五公司

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