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離通車又進(jìn)一步!襄荊高鐵宜城漢江特大橋漢江主橋合龍

來源:  作者:   發(fā)布時(shí)間:2024-10-31   字體:【 【打印】

10月30日6時(shí)18分,由湖北鐵路集團(tuán)投資建設(shè),中國鐵設(shè)集團(tuán)總承包,中鐵武漢大橋咨詢監(jiān)理,中鐵大橋局承建的襄荊高鐵宜城漢江特大橋漢江主橋,順利澆筑完成最后一方混凝土,標(biāo)志著大橋順利完成中跨合龍,為襄荊高鐵全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目簡介

1

宜城漢江特大橋全長約25.5千米,是湖北襄(陽)荊(門)高速鐵路重點(diǎn)控制性工程,其中漢江主橋是一座(88+200+200+88)米三塔矮塔斜拉橋,它橫跨漢江主航道,采用三塔雙索面矮塔加勁剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系。

2

為響應(yīng)國家智能化建設(shè)號(hào)召,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)在業(yè)主、總包和設(shè)計(jì)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的大力支持下,積極探索推進(jìn)大節(jié)段懸臂造橋機(jī)迭代優(yōu)化。將主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段由原設(shè)計(jì)的23個(gè)節(jié)段,優(yōu)化為12個(gè)節(jié)段,最大節(jié)段長度達(dá)8米,最大梁段重量達(dá)814噸,采用國內(nèi)先進(jìn)的8米大節(jié)段造橋機(jī)施工工藝,較傳統(tǒng)4米掛籃懸澆施工工藝,大大提高了施工工效,同時(shí)更具穩(wěn)定、安全性。

3

漢江主橋橋址所在地,不僅是飲用水資源保護(hù)區(qū)域,下游更有宜城萬洋洲國家濕地公園,對項(xiàng)目環(huán)水保提出了極高要求。橋梁鉆孔樁施工采用鋼護(hù)筒-岸上泥漿循環(huán)系統(tǒng),承臺(tái)、墩身施工采用鋼圍堰施工方法,主梁采用全封閉造橋機(jī)施工方法,有效避免了泥漿、廢水、油污排入漢江水體。

4

施工水域還設(shè)置了水上防污隔離帶,作為二次防護(hù)措施,避免對地下水、地表水、河流、環(huán)境造成影響。

5

襄荊高鐵北起湖北省襄陽市,向南經(jīng)宜城市至荊門市,正線長約116公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該線路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一——“呼南通道”的重要組成部分,是京港澳通道西翼重要的協(xié)作通道,是中部崛起城市群、湖北省“一主兩翼”互聯(lián)互通的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施,是一條促進(jìn)沿線資源開發(fā)、打造鄂西生態(tài)旅游圈重要的民生工程,是一條承擔(dān)中長途客流為主、兼顧襄十隨城市群與宜荊荊城市群間城際客流的高速鐵路。

6

項(xiàng)目建成后,對完善湖北中部綜合交通體系,助力江漢平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展,完善我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局等具有重要意義。

7

文字|劉哲 馬春龍 劉若妤

圖片|包健

來源|六公司

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