G3銅陵長江公鐵大橋。李博攝/光明圖片

本報銅陵8月27日電（記者常河、丁一鳴）8月27日，在安徽，世界首座雙層斜拉—懸索協作體系橋梁G3（京臺高速）銅陵長江公鐵大橋主橋順利合龍。

據了解，G3銅陵長江公鐵大橋路線全長11.88公里，具有高速公路、城際鐵路、貨運鐵路三種過江功能。大橋主跨988米，上層橋面布置為6車道高速公路，設計時速100公里；下層橋面布置為4線鐵路，其中2線為合池城際鐵路、設計時速250公里，2線為銅陵南至江北港鐵路，后期延伸至樅陽，連接安慶，設計時速120公里。

G3銅陵長江公鐵大橋總設計師、中鐵大橋院總工程師肖海珠介紹，該橋采用的新結構兼具斜拉橋和懸索橋兩種橋型優勢，跨度大、荷載重、剛度大，既能滿足大橋的功能需求，又相較于同等規模的斜拉橋和懸索橋經濟性更好、行車安全性更高。

“此次兩個合龍口分別位于兩側斜拉索與懸索的交叉區，如何將這一剛一柔結構連接到一起，并呈現出大橋的設計線形，在國內橋梁施工中尚屬首次?！敝需F大橋局項目經理劉幸福介紹，截至目前，該橋在建設過程中已取得了“四項首創”“八個工藝創新”和27項申報專利，大橋的建成將為國內同類型橋梁施工提供重要參考依據。

G3銅陵長江公鐵大橋自2022年1月開建，是銅陵第三座長江大橋，位于1995年建成通車的“皖江第一橋”銅陵長江公路大橋上游約720米處。此次合龍后，該大橋將與長江公路大橋“雙橋同框”，自成一景。