10月21日，隨著首發(fā)列車駛出萊州站，新建濰坊至煙臺高鐵（以下簡稱濰煙高鐵）開通運營，濰坊北站至萊州、招遠(yuǎn)、煙臺站間最快24分鐘、34分鐘、78分鐘可達(dá)，萊州、招遠(yuǎn)市接入全國高鐵網(wǎng)，進(jìn)一步促進(jìn)山東半島城市群互聯(lián)互通。

當(dāng)日上午，濰煙高鐵開通運營活動在中建八局承建的煙臺萊州站舉行。濰煙高鐵開通結(jié)束了萊州、招遠(yuǎn)不通客運列車的歷史，標(biāo)志著山東省高鐵運營里程突破3000公里，膠東半島實現(xiàn)了高鐵成環(huán)，“半島1小時、省內(nèi)2小時、首都3小時”的高質(zhì)量交通圈正式形成。

濰煙高鐵起自濰坊市昌邑站，經(jīng)青島市，至煙臺市芝罘站，通過青島至榮成城際鐵路和相關(guān)聯(lián)絡(luò)線分別連通至煙臺站和煙臺南站，通過濰坊至榮成高鐵連通至濰坊北站，線路全長237公里，設(shè)計時速350公里，于2020年12月開工建設(shè)，設(shè)昌邑、灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊、煙臺西、福山、芝罘9座車站，其中灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、福山為新建車站，其余為既有車站。

據(jù)中鐵十局濰煙項目部負(fù)責(zé)人楊玉海介紹，濰煙高鐵昌平特大橋跨榮烏高速連續(xù)梁是全線控制性工程之一，也是打通架梁通道關(guān)鍵“咽喉”位置。施工過程中，線路需穿越大規(guī)模考古洞，項目部聯(lián)合山東大學(xué)成立了“高速鐵路穿越考古洞綠色高效處置與沉降控制技術(shù)”課題研究小組，更加有效地提高了穿越考古坑洞處理的質(zhì)量且大大縮短了工期，并形成核心期刊論文3篇、發(fā)明專利3項，榮獲中國交通運輸協(xié)會科技進(jìn)步獎二等獎。

根據(jù)最新全國縣域經(jīng)濟(jì)百強(qiáng)縣排名，龍口、招遠(yuǎn)、萊州皆上榜，龍口更是位列前十。中鐵大橋局承建的濰煙鐵路龍口段，線路全長28.73千米，主要包括橋梁7座、框架橋2座、涵洞12座。濰煙高鐵全線設(shè)置的9座車站中，招遠(yuǎn)、萊州接入全國高鐵網(wǎng)，龍口則從動車時代邁向高鐵時代。

濰煙高鐵建成通車后，最高時速按350公里運營。鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達(dá)20列，均為跨線列車，濰坊北站至萊州、招遠(yuǎn)、煙臺站間最快分別24分鐘、34分鐘、78分鐘可達(dá)；濟(jì)南東站至萊州、招遠(yuǎn)、煙臺站間最快分別70分鐘、74分鐘、117分鐘可達(dá)，萊州、招遠(yuǎn)市邁入高鐵時代。為滿足旅客不同出行需求，濰煙高鐵實施靈活折扣、差異化的市場化票價機(jī)制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價信息可通過鐵路12306查詢。

濰煙高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海高鐵通道的重要組成部分，是山東省北部沿海地區(qū)對外客運交流的主要通道，東接青島至榮成城際鐵路，西連濰坊至榮成高鐵，路網(wǎng)地位十分重要。濰煙高鐵開通運營后，將極大便利沿線人民群眾出行，對于促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通，打造“軌道上的山東半島城市群”，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。（光明日報全媒體記者 宋喜群 李志臣）

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