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光明日報客戶端:甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋建設取得新突破

來源:  作者:企業(yè)文化部審核   發(fā)布時間:2024-12-20   字體:【 【打印】

12月19日,由中鐵(上海)投資集團有限公司作為社會資本牽頭方參與投資、中鐵大橋局承建的甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號主塔下橫梁混凝土澆筑順利完成,標志著甬舟鐵路項目建設取得新的重大突破。

西堠門公鐵兩用大橋5號主塔采用“A”字型鋼筋混凝土結構,塔高近300m,下橫梁作為傳遞主梁荷載至主塔基礎的重要受力構件,也是主塔施工的一大關鍵節(jié)點。主塔下橫梁的順利施工意味著大橋正式轉入海上高空作業(yè),為后續(xù)上部結構施工奠定堅實基礎。

西堠門公鐵兩用大橋自開工建設以來,各參建單位深入踐行“高標開局、一次成優(yōu)”建設了理念,超大直徑鉆孔樁施工提前完成,5號主塔和冊子島錨錠施工快速順利、4號主塔設置沉井浮運、下沉及封底施工穩(wěn)步推進,各關鍵節(jié)點施工有序推進,為甬舟鐵路建設奠定了良好基礎。

5號主塔下橫梁混凝土澆筑完成前,滬杭客專公司、中鐵上投、中鐵大橋局等單位聯(lián)合舉辦了“筑夢西堠門 領航甬舟線”黨建共建活動。全體參建單位以此次黨建主體活動為新的起點,繼續(xù)保持良好勢頭,堅持高標準、高質量、高效率,奮力譜寫好長三角鐵路建設高質量發(fā)展的甬舟篇章。

甬舟鐵路的建設是中國基建實力、橋梁技術的一次集中展現(xiàn),西堠門公鐵兩用大橋全長3118米,是在建甬舟高鐵及甬舟高速公路復線、跨越西堠門水道的跨海橋梁,連接舟山金塘島和冊子島,設計為鐵路雙線、時速250公里;兩側為雙向6車道高速公路,設計時速100公里。

該橋擁有五項世界之最和三個世界首次,是世界級難度跨海橋梁工程,項目建成后,將填補浙江省最后一個設區(qū)市不通鐵路的空白,對于完善鐵路網(wǎng)布局,推動沿線旅游業(yè)發(fā)展,助力舟山寧波融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

(光明日報全媒體記者 陸健 通訊員 陳坤 邵長彬 郭少山)

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