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央視新聞客戶端:全國高鐵首例“托梁換柱”施工完成 助力成渝中線下穿滬蓉線

來源:  作者:企業(yè)文化部審核   發(fā)布時(shí)間:2024-12-28   字體:【 【打印】

12月27日,隨著滬蓉線新井口嘉陵江特大橋T梁穩(wěn)穩(wěn)落在新建門式墩鋼連梁支座上,成渝中線高鐵重慶樞紐井口雙線特大橋下穿滬蓉線完成“托梁換柱”。

據(jù)施工方中鐵大橋局介紹,成渝中線高鐵井口雙線特大橋下穿滬蓉線新井口嘉陵江特大橋,兩線交叉角度約為13度,交叉長度115米,必經(jīng)位置已被23號墩、24號墩占用。

此次“托梁換柱”即托起新井口嘉陵江特大橋原有的T梁,采用兩個(gè)新建門式墩托換大橋的23號墩、24號墩,為成渝中線穿行提供空間。此項(xiàng)工作復(fù)雜,技術(shù)難度大,科技含量高,在全國鐵路建設(shè)領(lǐng)域尚屬首例。

為了將對滬蓉線高鐵運(yùn)營的影響降到最低,這一系列復(fù)雜的工序需要在短短的31.5個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。橋梁墩柱托換時(shí),不僅要保證T梁頂升和墩帽滑移過程中結(jié)構(gòu)的同步性和穩(wěn)定性,還需精確地定位鋼連梁位置,在支座更換和荷載轉(zhuǎn)換過程中更要時(shí)刻確保結(jié)構(gòu)受力合理。

據(jù)悉,本次“托梁換柱”共使用了40套千斤頂配合施工,產(chǎn)生的推力可達(dá)8000噸;鋼連梁滑移就位的精度則要求控制在1毫米以內(nèi),質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)極高。

成渝中線高鐵項(xiàng)目建成后,將與已建成運(yùn)營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通。推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善,成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮,將極大便利沿線人民群眾出行,對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),形成西部大開發(fā)新格局,具有十分重要的意義。

(總臺記者 李洪淼 張波俊)

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