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新華社:世界最大跨度!燕磯長江大橋進入主纜架設階段

來源:  作者:企業文化部審核   發布時間:2025-01-11   字體:【 【打印】

新華社客戶端武漢1月9日電(熊琦、馬藝菲)1月7日,隨著上游側長約3000米、重達71噸的主纜基準索股順利牽引過江,世界最大跨度四主纜懸索橋——燕磯長江大橋首根主纜索股架設完成,標志著大橋正式進入主纜架設階段。

燕磯長江大橋位于鄂黃長江大橋下游6.5公里處,是鄂黃第二過江通道的重要組成部分,上層設計為高速公路,下層為城市快速路。臨近鄂州花湖機場,受航空限高、航道限寬、生態紅線以及橋位地質條件等因素影響,大橋設計采用不同垂度四主纜懸索橋結構體系,為世界首座。

主纜被稱為大橋的“生命線”,其主要作用是將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上。傳統懸索橋通常采用兩根主纜的設計,而燕磯長江大橋設計為四根主纜,承受更大力的同時有效降低主纜和索鞍的規模。主纜直徑約為1米,內側兩根主纜拉著第一層,外側兩根主纜則拉住第二層。在四根主纜的協力下,燕磯長江大橋的橋面底部距離最高水位時才能保證通航凈空要求。

“與四條主纜對應的需要四條貓道作為上部結構主纜施工的‘空中人行道’,為此中鐵大橋局創新施工設計采用了國內首座等寬非對稱貓道,每條貓道外側距主纜中心2.0米、內側距主纜中心1.45米。”中鐵大橋局集團燕磯長江大橋項目總工程師李陸平介紹,這樣的設計,能有效解決大橋單側雙主纜間距小和不同垂度導致的施工技術難題。

記者了解到,全橋四條主纜所有鋼絲長度約33萬公里,可繞地球赤道足足8圈。大橋每條主纜長約3000米,每條主纜由217根索股構成,每根索股又由127根直徑為5.6毫米的高強鋼絲組成。

在全部主纜索股架設完成后,項目還將進行主橋鋼桁梁架設、主纜纏絲及防腐、橋面鋪裝等工序,預計2026年完成主體工程建設。大橋建成后,黃岡到鄂州花湖機場車程僅需15分鐘,對于打造臨空經濟區、拉開航空都市區發展框架,完善湖北省高速公路網和過江通道布局,促進武鄂黃黃一體化發展具有重要意義。

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