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中新網(wǎng):武漢市第12座長江大橋進入主纜架設階段

來源:  作者:企業(yè)文化部審核   發(fā)布時間:2025-01-14   字體:【 【打印】

中新網(wǎng)鄂州1月13日電 (盧琪 柳濤 周瑜)新港高速公路雙柳長江大橋首根主纜索股13日成功架設,標志著湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋正式進入主纜架設階段。

  雙柳長江大橋全長1630米,主橋跨度1430米,北岸位于武漢市新洲區(qū),南岸位于鄂州市華容區(qū)。該項目由湖北交投集團投資建設、中鐵大橋局集團和中交二航局承建。

圖為建設中的雙柳長江大橋。(無人機照片) 鄭子顏 攝

  當日上午9時許,重達69噸的首根主纜索股通過中鐵大橋局自主研發(fā)的智能牽引系統(tǒng)進行架設。自南錨碇開始,主纜索股緩緩穿過大橋的“空中走廊”——貓道,約10時28分順利到達北錨碇。

  雙柳長江大橋共有上下游2根主纜,每根主纜長2450米,由169根索股組成。單根索股由127絲直徑為6毫米的鋅鋁稀土合金鍍層高強鋼絲組成,鋼絲抗拉極限強度為1960兆帕。

  “首根索股為基準索股,較普通索股其精度要求更高,架設難度更大。”中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部副總工程師柳濤說,嚴格控制基準索股架設精度是保障后續(xù)主纜架設質(zhì)量的關鍵。

  為保證首根基準索股精準架設,項目使用了智能牽索器對基準索股進行牽引。同時采用Ai視頻監(jiān)測技術對索股架設過程進行監(jiān)控,可以判斷索股是否跑偏及脫軌、索股是否發(fā)生“散絲”等。在架設過程中,項目技術團隊在南北兩岸設置了4臺高精度儀器,同時進行索股垂度觀測,動態(tài)調(diào)整,將架設誤差控制在毫米級。

圖為建設中的雙柳長江大橋。 (無人機照片,中鐵大橋局集團供圖)

  “項目應用的智慧索股和中央除濕系統(tǒng),是國內(nèi)首次同時在橋梁主纜上應用,這有助于運營期對主纜濕度、溫度、應變的監(jiān)控監(jiān)測。”柳濤介紹,主纜采用全長分布式光纖智能索股,并納入橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)。其中,智能索股通過抽換單根索股中的2根鋼絲,內(nèi)置光纖應變傳感器和光纖溫濕度傳感器,可對主纜內(nèi)部分布式應變和分布式溫度、濕度實時在線監(jiān)測。主纜設置中央除濕系統(tǒng),用于主纜使用期間除濕通風,可延長主纜的使用壽命。

  據(jù)了解,在全部主纜索股架設完成后,項目還將進行主橋鋼箱梁架設、主纜纏絲、橋面鋪裝等施工作業(yè)。

  雙柳長江大橋是國家高速公路網(wǎng)G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分,建成后,將增強過江通道供給能力,進一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結構,助力“武鄂黃黃”都市圈一體化進程。(完)

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