6月10日，由中國鐵路成都局重慶建設(shè)指揮部建設(shè)、中鐵二院設(shè)計、中鐵大橋局承建的成渝中線重慶樞紐施工1標(biāo)井口嘉陵江特大橋，18號主塔成功封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)邁入新階段，也為下一步主橋鋼梁架設(shè)施工奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

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新建成渝中線鐵路（含十陵南站）重慶段線路，自重慶樞紐重慶北站渝萬場向西引出經(jīng)沙坪壩、銅梁、大足等地。重慶段新建正線長度102.698千米，橋隧比88.83%。成渝中線鐵路重慶樞紐1標(biāo)井口嘉陵江特大橋，位于重慶市兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)，是全線控制性工程，該橋主橋全長1269米，為主跨的325米雙塔平行索面鋼混組合梁斜拉橋。

井口嘉陵江特大橋18號主塔高166米，施工面臨無害化穿越“毒地”、220千伏高壓線遷改、嘉陵江洪水等眾多困難。項(xiàng)目超前謀劃、科學(xué)組織，順利完成主塔承臺出水、220千伏高壓線遷改等重要節(jié)點(diǎn)，為主塔后續(xù)建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

為安全無害化穿越“毒地”，項(xiàng)目多措并舉，通過設(shè)置水質(zhì)監(jiān)測點(diǎn)、監(jiān)測站房，實(shí)現(xiàn)對水質(zhì)的實(shí)時監(jiān)測，又安裝揚(yáng)塵監(jiān)控系統(tǒng)和自動噴淋系統(tǒng)，作業(yè)人員開展常態(tài)化體檢并做好職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)措施，確保作業(yè)人員、施工環(huán)境安全，真正實(shí)現(xiàn)無害化穿越。

為保證主塔建設(shè)的安全、進(jìn)度和質(zhì)量，項(xiàng)目部大力開展智能建造。

采用中鐵大橋局自主研發(fā)的主塔智能建造系統(tǒng)，運(yùn)用塔吊智能監(jiān)測系統(tǒng)對吊裝過程實(shí)時監(jiān)測、展示和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)可視化吊裝，輔助現(xiàn)場決策，有助于規(guī)范塔吊操作。

運(yùn)用液壓爬模監(jiān)測系統(tǒng)，可對爬模主體結(jié)構(gòu)受力和爬升過程各項(xiàng)參數(shù)實(shí)時監(jiān)測、預(yù)警，并經(jīng)云平臺和BIM平臺處理后，與高墩液壓爬模動力設(shè)備聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)半自動控制或手動控制，通過人為分析各項(xiàng)參數(shù)和預(yù)警信息，及時調(diào)整施工操作，消除潛在安全隱患，確保爬升作業(yè)安全，并為爬升前后各部件檢查提供依據(jù)。

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運(yùn)用自動噴淋智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制塔柱澆筑后混凝土表面溫濕度，提升混凝土養(yǎng)生效果，從而提高塔柱混凝土施工外觀質(zhì)量。

目前，井口嘉陵江大橋17號主塔，預(yù)計于6月封頂，邊跨鋼混梁以及引橋正在如火如荼施工中。

新建成渝中線是西部陸海新通道建設(shè)的重要一環(huán)，是支持“長江經(jīng)濟(jì)帶”高質(zhì)量發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，建成后成渝兩地旅行時間進(jìn)一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局具有十分重要的意義。

圖文｜李超 崔迎旭

來源｜八公司 成渝中線重慶樞紐1標(biāo)項(xiàng)目部