6月28日，中國鐵路蘭州局集團蘭州工程建設指揮部建設、中鐵大橋局承建的新建平慶鐵路第一高墩蒲河特大橋3號墩封頂，標志著我國鐵路首座空腹式剛構橋建設邁入新階段，為大橋合龍及打通全線架梁通道奠定堅實基礎。

蒲河特大橋是新建平慶鐵路全線控制性橋梁工程，全長833.12米，高146.6米，主橋為220米的空腹式連續剛構。本次封頂的3號墩，墩高108米，相當于36層樓高，是我國鐵路空腹式剛構橋建設的首次突破。

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自項目開工以來，項目部嚴格落實中國鐵路蘭州局集團蘭州工程建設指揮部“高標準、高質量傾力建造平慶鐵路精品工程”要求，堅持項目管理標準化、質量管理標準化、安全管理標準化、信息化管理標準化、考核評價管理標準化，全面推進現場施工標準化、質量紅線管理、安全穿透式管理、信息化系統應用等確保項目安全高效有序推進。

3號墩采用大斷面、大傾角八邊形結構形式，具有線性控制難度大、混凝土澆筑養護難度大等特點。施工過程中，項目部采用搭載北斗位移自動監測、智能液壓平臺同步頂升控制、混凝土智能養護、AI智能安全視覺識別等信息化系統保證施工安全質量。同時，研發了西北干旱大溫差地區專用低粘度混凝土，有效降低大體積混凝土水化熱，同時解決高壓泵送難題，為后續同類型橋梁施工提供了寶貴經驗。

新建平慶鐵路作為連接甘肅平涼至慶陽的重要通道，其建成后將極大地改善當地交通條件，促進區域經濟發展，加強沿線地區與周邊城市的聯系與交流。同時，還將進一步完善國家鐵路網布局，提升西北地區鐵路運輸能力和服務質量，為西北地區的經濟發展注入新的活力。

圖文｜楊春暉 曲磊磊 楊東林

來源｜一分公司